А хороши ли шлагбаумы БФТ?
- Автор темы Олег См
- Дата начала
Re: Автоматические шлагбаумы
Да, Вы правы, я очень даже заинтересован, хотел написать, но за меня это прекрасно сделал Александр. За что ему мое почтение. Смотри тут: Положение для конструктивного развития Форума
Да, Вы правы, я очень даже заинтересован, хотел написать, но за меня это прекрасно сделал Александр. За что ему мое почтение. Смотри тут: Положение для конструктивного развития Форума
Немного информации из опыта .
BFT дает температурный режим работы шлагбаумов -10. По опыту использования стабильная работа до -25, если в регионе бывают ниже температура обязательно установка обогревающего элемента, в случае BFT это THERMO (обогревающий кабель с термодатчиком).
5 метровые шлагбаумов серии MOOVI-50
количество циклов - 500
скорость открывания - 8 сек.
Были проблемы с пружиной, разработчик оставил пружину от прежней модификации VIR где, рука была легче и шла без резиновых вставок.
Сейчас пружина заменена проблема снята. Хотя в северные регионы, мы продаем без вставок, и с обязательной установкой системы обогрева.
У нас тут в степях штормовые ветры, и температура иногда опускается до -50, поэтому экстрима
для оборудования хватает.
Если все таки используете резиновые вставки, обрежьте стрелу на 30 см.
Самый главный совет - НЕ ВЕРЬТЕ КАТАЛОГАМ. Смотрите тех. данные в инструкции, желательно на сайте производителя.
BFT по крайней мере перестраховщик, и обычно дает данные с запасом. А вот уже ушлые маркетологи завышают эти данные до максимально возможного.
BFT дает температурный режим работы шлагбаумов -10. По опыту использования стабильная работа до -25, если в регионе бывают ниже температура обязательно установка обогревающего элемента, в случае BFT это THERMO (обогревающий кабель с термодатчиком).
5 метровые шлагбаумов серии MOOVI-50
количество циклов - 500
скорость открывания - 8 сек.
Были проблемы с пружиной, разработчик оставил пружину от прежней модификации VIR где, рука была легче и шла без резиновых вставок.
Сейчас пружина заменена проблема снята. Хотя в северные регионы, мы продаем без вставок, и с обязательной установкой системы обогрева.
У нас тут в степях штормовые ветры, и температура иногда опускается до -50, поэтому экстрима
для оборудования хватает.
Если все таки используете резиновые вставки, обрежьте стрелу на 30 см.
Самый главный совет - НЕ ВЕРЬТЕ КАТАЛОГАМ. Смотрите тех. данные в инструкции, желательно на сайте производителя.
BFT по крайней мере перестраховщик, и обычно дает данные с запасом. А вот уже ушлые маркетологи завышают эти данные до максимально возможного.
Alex1966
Участник покинул проект
А как теперь быть BFT-шникам, когда Доорхан разослал прайс? Правда пока без температурных характеристик. Не приведёт ли к дальнейшей дискредитации этот бренд?
Богатого опыта установки этой автоматики не имею, но был одни объект, где заказчик настаивал на установке шлагбаума именно этого производителя (по опыту филиала в другом регионе).
То, что при -25 обязательно необходимо использовать обогревательный элемент - практика не подтвердила... А вот то, что регулярное сервисное обслуживание требуется - тут заказчик сам убедился.. Сам договор запросил, у вышестоящего начальства подписал, ну а потом все как обычно... начальство денег не выделяет... до очередной замены балансировочной пружины.. (а она там стоит в 2-3 раза больше чем у остальных итальянских производителей).
К сожалению боюсь, что это вполне возможно, тем более от BFT там, только привода, все аксессуары Дорхан.
Сразу хочу предупредить, потолочник рассчитан на 7 кв.м., количество циклов в сутки 20 (гипотетически может и 10 кв.м, но это только на европейских Брендах )
Осевой неплох, но рассчитывайте на 100 циклов и меньше при высоком и вертикальном подъеме, -30% от полотна т.е. максимум 14 кв.м.. Если больше, не более 50 циклов. При стандартном подъёме однозначно ориентируетесь на 50 циклов.
По инструкции есть таблица, где интенсивность зависит от диаметра барабана и ширины ворот.
Чем больше диаметр, и меньше ширина ворот, тем выше интенсивность до 250.
В этой серии осевиков, мы пользуемся только ARGO G до 35 кв.м.
Дорхан предлагает ARGO до 20 кв.м.
Что касается рычажного привода; створка, прозрачная до 2,5 м. вес створки 250 кг..
Если створка зашита не более 2 метров, проблема бывает при штормовых ветрах, когда второпластовые шестеренки теряют зубы
. Температура -20, если спрятать мозги, в утепленный ящик, работают и до -30.По откатному, к сожалению не знаю, потому, как есть Деймос 500 и есть Деймос 700. Если это будет деймос 700 то он, неплох для ворот максимум до 400 кг., а на севере и того меньше.
Без обогрева лучше не ставит слабоват. Проблема, когда выпадает обильный снег, может примерзнуть концевик. Мои мастера наловчились делать пластиковый "навес" над концевиком из пластиковой бутылки в принципе помогает
.По шлагам, написал. По боллардам пока опыт маловат установили всего 15 штук и то на Югах
. Пока проблем не создавали.
Я, правильно Вас понял, что обогревательный элемент не помог или же он не понадобился?
Это я, коментировал, что Дорхан предлагает.
Как раз и хочется понять , что у них стоящее, из того что Д не предлагает.
Предпочитаю гидравлику серии P4, из минусов цена, нужен богатый опыт в настройке, поэтому устанавливаем, только на своих объектах.
Извиняюсь это из серии распашных.
Из осевиков были хороши FR их заменили PEGASO. Пока ничего сказать не могу, дорогие, и поставили пока их немного.
Больше пользуемся ARGO G, на мойки не пойдут защита маловата, но они получше будут, чем просто ARGO.
Потолочник для нас легенда TIR-120, к большому сожалению заменили на EOS - 120 ( нет былой надежности) могут сбиваться настройки, при перепаде электричества.
Откатка ICARO 2000, SP 4000
С SP вообще поставил и никогда не вспомнил, с ICARO на севере желательно, обогревать, есть у него глюки с платой на морозе, имеет жидкокристаллический дисплей. Но это самый популярный привод и на севере и на юге.
Из шлагбаумов был хорош VIR и BGV сейчас это MOOVI и MICELEANGELO. Ну не VIR это уж точно, если лишнего не лепить, работают как все итальянцы.
Двери VISTA очень даже сделали не плохо.
Обогрев не ставили вообще - за 3 года обращений по поводу отказа работы в мороз не было, при этом были периоды, когда -25 считалось оттепелью.
Да, Евгений, так и есть, они работают, и в -30 и даже ниже, без всякого обогрева. Для 3-х метровых они может и не понадобятся, там хватит мощи стрелу тягать,
а вот с 5-м MOOVI лучше, перестраховаться. Потому как, мы их не только монтируем, но и активно продаем. А, в регионах, очень часто, проблемы с напряжением в сетях, еще хотелось бы подстраховаться, в свете последних событий (начало продаж Дорханом) боюсь, что получим массу неквалифицированного монтажа.
как раз на 5 метров стрела и есть, но в центре города, потому с напругой относительно все в порядке..
Прошёл год после установки шлагбаума MOOVI 30 от BFT со стрелой 4,6м. Ну что сказать работает нормально. Через два месяца ослабли гайки крепления стрелы к редуктору, заменил на гайки с пластиковым кольцом, проблема ушла. Приёмник DHRE2 (от ДорХан т.к. шлагбаум брал у них) )отказался работать внутри тумбы шлагбаума, пришлось наращивать провод антенны и выводить наружу. Приобрёл рекомендованный ДорХаном обогреватель, но он не подходит к данной модели в принципе. Редуктор у шлагбаума не овальный , а непонятной сложной формы и закрепить на нём данный обогреватель не представляется возможным. Позвонил в техподдержку BFT, заверили, что обогреватель не нужен, хотя он у них есть специальный и можно приобрести. Торопиться не стал, зиму шлагбаум отработал без приключений. Периодически бываю на объекте по другим вопросам, но всегда проверяю шлагбаум. Сбивается регулировка стрелы видимо ослабевает пружина. Вопрос - это проблема всех шлагбаумов или только этой модели. За прошедший год подтягивал три раза. Зимой замёрз замок блокировки стрелы причём наглухо. Замочек типа почтового при небольшом усилии очень легко сломать ключ. Как только потеплело обработал WD-40. Пока работает.
Ещё при опускании стрела долго успокаивается причём амплитуда колебаний великовата. С чем это может быть связано. Хотел поставить упор для стрелы но боюсь, что стрела будет об него биться и разбивать крепления.
Ну а в остальном шлагбаум небольшой изящный, смотрится интереснее чем ДорХан или AN Motors, работает быстро , лёгкий устанавливать не трудно.
Кто занимался установкой и эксплуатацией таких моделей предлагаю поделиться информацией.
Почему выбор пал на BFT. Клиент хотел только итальянца и недорого.
Ещё при опускании стрела долго успокаивается причём амплитуда колебаний великовата. С чем это может быть связано. Хотел поставить упор для стрелы но боюсь, что стрела будет об него биться и разбивать крепления.
Ну а в остальном шлагбаум небольшой изящный, смотрится интереснее чем ДорХан или AN Motors, работает быстро , лёгкий устанавливать не трудно.
Кто занимался установкой и эксплуатацией таких моделей предлагаю поделиться информацией.
Почему выбор пал на BFT. Клиент хотел только итальянца и недорого.
В оригинале стрела 3,3 м. толщина стенок, 1,5 мм., Ваша стрела "облегченная", и это "иновация" от местного представителя.
Скорость закрывания 4 секунды, в оригинале практически без колебаний, а теперь добавите 1 м. "инновационной стрелы" + 1мм.
толщины стенок, вот и получайте колебания.
Вы хотите сказать, что у данной стрелы вес сильно отличается от оригинальной. Взвесить не было возможности, хотя было бы интересно. Вообще когда вносят изменения в оригинальную конструкцию инженеры должны как то просчитывать и обосновывать свои доработки.
В оригинале стрелы к MOOVI идут 3-х и 5-ти метровые. Почему ДорХан ставит именно 4,6м. стрелу. Видимо именно из-за того, что она наиболее близка по весу к 3-х метровой.
Я звонил в офис BFT в Москве, задал вопрос почему ДорХан не берёт оригинальную стрелу.
Ответили так, что мол по каким-то законам если продукцию из цветного металла можно производить в России ( в частности алюминиевые стрелы к шлагбаумам), то при закупке аналогичной продукции за рубежом на неё резко увеличивается таможенная пошлина и простое изделие становится сравнимо по цене с самим шлагбаумом.
Если это правда, то это полный дурдом. Почему тогда Мерседесы к нам не привозят с колёсами обутыми в Каму.
По моему всё-таки нужно брать 3-х метровую стрелу и если она легче оригинала, то регулировать вес каким-то утяжелителем (допустим наклейкой резинового бампера и т.п.)
Но вопрос остаётся открытым:
1. Почему слабнет пружина.
2. Как устранить повышенные колебания при закрытии-открытии.
3. Сколько выдержит редуктор при такой работе.
В оригинале стрелы к MOOVI идут 3-х и 5-ти метровые. Почему ДорХан ставит именно 4,6м. стрелу. Видимо именно из-за того, что она наиболее близка по весу к 3-х метровой.
Я звонил в офис BFT в Москве, задал вопрос почему ДорХан не берёт оригинальную стрелу.
Ответили так, что мол по каким-то законам если продукцию из цветного металла можно производить в России ( в частности алюминиевые стрелы к шлагбаумам), то при закупке аналогичной продукции за рубежом на неё резко увеличивается таможенная пошлина и простое изделие становится сравнимо по цене с самим шлагбаумом.
Если это правда, то это полный дурдом. Почему тогда Мерседесы к нам не привозят с колёсами обутыми в Каму.
По моему всё-таки нужно брать 3-х метровую стрелу и если она легче оригинала, то регулировать вес каким-то утяжелителем (допустим наклейкой резинового бампера и т.п.)
Но вопрос остаётся открытым:
1. Почему слабнет пружина.
2. Как устранить повышенные колебания при закрытии-открытии.
3. Сколько выдержит редуктор при такой работе.