ДмитрийSPb
Эксперт
само собой, но Это Дорхан
Не закрываются распашные ворота Дорхан 5000
- Автор темы VNKN
- Дата начала
Пока работает нормально вроде, но в голове не укладывается что то что я видел и слышал связано с особенностями работы платы. Ведь менял порты местами. Разве что именно на воротах не подавал просто питание, мимо платы. И без ворот привод не погонял от платы, не успел.
Спасибо всем поучаствовавшим и сочувствующим!) Но, думается мне, еще вернусь, ттт).
П. С. Со слов специалиста за гайкой ходовой нужно ехать с червяком, мол очень часто не подходят они, прям перебирать приходится. Тоже, как я понял, особенность производителя).
Спасибо всем поучаствовавшим и сочувствующим!) Но, думается мне, еще вернусь, ттт).
П. С. Со слов специалиста за гайкой ходовой нужно ехать с червяком, мол очень часто не подходят они, прям перебирать приходится. Тоже, как я понял, особенность производителя).
Раньше по концевикам адекватней работало. До концевика доехало и перестало питание на привод приходить. Потом они поменяли видимо прошивку, а затем развели плату по другому. Затем появились на плате выводы под концевики.
Пусть так, но ведь это не меняет того, что на привод приходит только питание, а концевики тупо его отрубают?
А то же замедление чем все таки реализовано? Не понижением же напряжения ведь.
Это все мысли дилетанта с медобразованием, разумеется).
Как раз таки падением напряжения, и как следствие падением тягового усилия в фазе замедления и возможности остановки створки при сильной ветровой нагрузки, или при затрудненым/тяжелым ходом створок.
Они что, синусоиду по высоте режут? Или всё же пропускают часть периодов?
У меня с теорией очень слабо... Но я предполагаю что пропускают часть периодов. Так как чтобы срезать по высоте синусоиду на затвор надо ставить переменный резистор, а обычно стоит с постоянным сопротивлением.
П.С. Возможно я написал неправильно, но как понимаю процесс, так и описываю... Поправьте если я не прав...
Схемотехнику не знаю, но напряжением регулировать скорость сложно, момент легче. А снизить скорость и при этом попытаться сохранить момент можно только снижением частоты, т. е. пропуском периодов.
Tardis
Специалист
Добрый вечер. Пролистал 2-а листа переписки. О кондерах, о шестернях в планарном редукторе, о замедлениях. Много чего, но ни где нет информации о установленном блоке управления. Хотя именно в нем и выбираются режимы работы автоматики, в том числе и замедления.
Выше указанные моторы на 230В. В схемах управления, как правило применяются оптопары для развязки низковольтной части схемы от высоковольтной и через симисторы. Сигнал через оптопары на этапах замедления подается прерывисто, тем самым симистор включается и отключается, и таким образом напряжение на моторах не успевает достичь 230 В. Ни каких срезов синусоиды не происходит. Из за неисправности симистора, и его цепи возможно и пропало у Вас замедления. Раз с механизмами Вы уже побаловались, пришло время проверить исправность платы управления.
Спасибо за столь развернутый пост. Плата PSB-SW года эдак 19, насколько я помню. О кондерах и прочем я писал только потому, что об этих вещах хоть какое-то представление имею и могу как-то проверить. Когда смотрю на плату, то понимаю что ничего не понимаю). Поэтому с платой сценарий для меня один - замена. Стоимость у нее приемлемая, тем более, хочется верить, что за это время она еще и улучшена как то).
По логике "работа по времени", концевик в двигателе отрубает приходящее питание, но с платы 220 подается еще какое то запрограмированное время.
На стадии замедления питание подается импульсами, что они там режут не в курсе, но усилие падает и из за эл. тормоза в линейнике привод начинает трещать как пулемет. В разных приводах где то громче, где то тише. В зависимости от изношенности ходовой гайки веса-инерции ворот, полотно начинает дергаться, где то сильнее, где то слабее.
С дорханом обычно с точностью до наоборот. Надо бояться-избегать всего нового.)) У них как обычно. Хотели как лучше, получилось как всегда. Детские болезни.
Справедливости ради - наши ворота используются с гораздо более высокой нагрузкой, чем указано в паспорте. Пережили таран машиной на хорошей скорости, просто отжимы руками даже не считаю (бывало что при закрытии не доходили створки и провоцировали этим желающих пройти). И при всем этом из серьезных поломок был только редуктор на другой створке, через полгода после тарана таки не выдержал.
grey54rus
Квалифицированный специалист
сопротивление обмоток мотора и пробой на корпус под нагрузкой измерял кто?
Ну получается либо 230В всё таки достигается, но падает среднеквадратичное напряжение))) Или, если как Вы утверждаете, напряжение не успевает достичь 230 В, они режут амплитуду)))
Tardis
Специалист
С математической точки зрения Вы правы. С аппаратной - нет, идет не срезание амплитуды, а выборка части амплитуды, больше похоже на работу ШИМ.
Последнее редактирование:
Не плохо бы теорию подтянуть, узнать, как работает симистор, принципы им управления, благо интернеты в наличии, узнать, что такое синусоида... прежде чем что-то обсуждать с любой точки зрения...
Последнее редактирование:
Tardis
Специалист
Вы молодец, но я даже не думал, что на этом форуме нужно всегда и во всем показывать академические знания. Но уважаю Вашу трудоспособность! Однозначно Лайк.Не плохо бы теорию подтянуть, узнать, как работает симистор, принципы им управления, благо интернеты в наличии, узнать, что такое синусоида... прежде чем что-то обсуждать с любой точки зрения...